近日，由國際電氣同盛公司承接的集包線四號大橋制造安裝任務順利完成，三跨大橋拱肋全部安裝完畢。
        自2010年3月承接任務開始，同盛公司領導積極組織公司有關工程技術人員，對圖紙、工藝、制作等一系列工作進行了詳盡的規劃。公司技術部人員分頭行動對圖紙逐一分析，對鋼管混凝土拱橋作了全新的理解和認識。面對生產工藝、焊接工藝、材料計劃、檢驗計劃等一系列的新的工作挑戰，技術部人員在總工的帶領下，先后到西安設計院、山海關橋梁廠、中鐵十八局等單位虛心請教學習，為了嚴把質量關，將有關單位的工程技術人員請進來進行座談交流。經過一系列的走出去請進來的交流學習，技術準備工作一步一個臺階不斷向前推進，經過歷時一個多月的不懈努力，圓滿的完成了鋼管拱橋的全部技術工作，從而為正常生產創造了有力的基礎保證。
        大黑河四號大橋全長近200米，共有3跨拱肋組成，每跨60多米；每跨由兩片拱肋構成；每片拱肋由上拱管、腹板、下拱管及內附件、20個上錨箱和20個下錨箱結構而成；設計結構較為復雜加工難度也很大，上拱肋由45節φ800×16鋼管對接而成；下拱肋由37節圓管對接而成；單片上下拱肋需巻制的鋼板規格多達82種，且每節的對接位置不能發生顛倒，要用這82節圓管拼接出一個跨度為64米、高度為13.9米的拱橋難度極大，共需下料、巻制φ800×16這樣的圓管492件，才能完成3跨6片拱肋的制作任務。為此，同盛公司領導親自指揮坐鎮，科學合理組織生產，確保整個拱橋生產過程穩步有序向前推進。從下料開始每道工序都由一線工人精心操作，檢驗人員嚴格把關，實現了每道工序的零部件一次合格，全部拱肋的下料到對接一次成功。經過近兩個月的緊張生產，492件拱肋、1968件加勁板、1968件加強角鋼、192件拱肋腹板等零部件全部組對焊接完成。
        由于中鐵十九局土建施工方的多種原因，四號大橋的土建部分一直未能按期完工，使早已具備安裝條件的拱橋無法進入安裝。自接到中鐵十九局鋼管拱橋可以進行第一跨安裝的通知后，公司領導立刻召開會議作出部署，并對整個拱橋安裝提出了“三保兩嚴”的要求，一要保證拱橋安裝質量、二要保證人身和設備安全、三要保證工程進度；嚴格執行規范和標準、嚴格執行技術和工藝要求。同時決定組織專門隊伍進入大黑河拱橋安裝現場，首批拱肋也同時運輸到場。
        在公司領導的親自指揮和組織下，第一批鋼管拱肋順利運抵施工現場，第一段拱肋對接拼裝焊接、超聲波無損檢測也順利完成。經過安裝隊伍夜以繼日的艱苦努力，三跨大橋拱肋于近期全部安裝完畢，提前完成計劃任務。
        四號大橋三跨拱肋的順利安裝，是同盛公司發展中一個新的里程碑，也是國際電氣公司2010年開拓業務領域，實現跨越式發展的重要表現，標志著公司經營管理水平和業務能力邁上了一個新的臺階。


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